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　　□周学泽

　　今天，12月8日，济郑高铁盛开，这是鲁豫两省发展史上的大喜事，亦然黄河重要国度政策实行进度中具有里程碑意旨的蹙迫事件。

步履匆匆，马不停蹄。11月15日~16日，“合肥千企万岗请您来”活动组相继走进长安大学、西北大学，这也是活动组从合肥奔赴西安的第四、第五所高校。

罗嫘口中的“零工驿站”是由当阳市人社部门牵头建设，为零工求职者和用人单位进行就业供求信息沟通对接，满足群众高质量就业需求，构建“放心用工、安心就业、方便群众”的“一站式”公共就业服务平台。

　　济郑高铁盛开，最满足的是家在两地职责的东谈主们。10多年前，身边来了一位家在郑州的女共事，那时问她回家一回些许时候，她说坐汽车7个多小时，如今，回家再不是让东谈顾客虑的事情。

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　　鲁豫两省毗邻，历来来回时常，却恒久交通未便。2020年，记者曾坐车从济南向西经菏泽出省到河南，对两省地形有所了解。济南和郑州都处在黄河之南，但济南东南一直到东平，有泰山及余脉连结，尤其黄河流向迫近泰山余脉，形成一定阻碍；鲁西到豫东，基本是精辟如砥的平原，但黄河从河南运转斜向东北至渤海，从鲁豫两省中部穿过，酿成两省里面南北相关不畅，也影响鲁豫东西向相关。

　　运动鲁豫两省相关，越过黄河亦然环节。大众验证，由于防洪配置防卫，河谈马上淤高，黄河在秦汉时就还是成为地上河。今天鲁豫两省的省会济南和郑州，受地上河的顺次，城市发育都逼近在南岸，形成东西向狭长的城区结构，直到近些年，跟着本事条目的普及，济南才运转了北跨黄河的发展。2021年，国务院批准原则高兴《济南新旧动能和解起步区建筑实行决议》，济南这座3000多年的古城运转了从“大明湖期间”到“黄河期间”的跃进。

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　　如今，鲁豫两省的公路交通还是独特便捷，但现时是“高铁为王”的期间，运动鲁豫两省相关，让济南和郑州结束“牵手”，高铁纵贯是其他交通面貌无法代替的。2016年10月29日，济郑高速铁路河南段认真开工建筑。2020年6月18日，济郑高速铁路山东段也参加推行性施工阶段。两省高铁直连工程，环节顺次性工程依然是过黄河。

　　济郑高铁全线，两跨黄河。“第一跨”在河南郑州。行为济郑高铁顺次性工程——由中铁大桥局承建的济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥位于京港澳高速黄河大桥卑劣3.5公里处，该桥为公铁两用、三桥合一桥梁，基层铁路桥面上游侧为策动时速350公里的郑济高铁，卑劣侧为策动时速160公里的郑新市域铁路，表层为32.5米宽、双侧6车谈、策动时速100公里的郑新快速公路。2022年6月，跟着济郑高速铁路濮阳至郑州段盛开运营，领有着我国长度最长、跨度最大、策动时速最高的无砟轨谈钢混叠合一语气钢桁梁桥——济郑铁路郑州万滩黄河公铁大桥盛开运营。

（济郑高铁郑州万滩黄河公铁大桥。图源：大河网）

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　　“第二跨”在山东济南长清。郑济铁路长清黄河特大桥跨黄河主桥及引桥，浮现全长5.15公里，全线策动4联支架现浇一语气梁，21联3×56米节段组装一语气梁，跨黄河主桥1联矮塔钢筋混凝土斜拉桥。2022年11月，由山东省路桥集团有限公司承建的济郑铁路长清黄河特大桥节段组装一语气梁一都架设完成；2023年6月，跟着一根500米长的长钢轨精确落入无砟轨谈的承轨槽中，由中铁十局承建的济郑高铁（山东段）轨谈工程获胜铺通济郑高铁长清黄河特大桥。今天，这座跨河大桥跟着济南至濮阳段建成通车通而启用。

（山东省路桥集团承建的济郑高铁长清黄河特大桥建筑现场。）

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　　凭证国铁集团最新讯息，济郑高铁全线融会运营后，浮现全长407公里，策动时速350公里，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达，流程的城市轮番是济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站；而死心12月7日，济南到郑州最快的高铁车次是G465，从济南西站启航，经泰安、曲阜东、滕州东、徐州东、郑州东，耗时3小21分，也便是说，新浮现用时只是是以前的一半傍边，这是一个历史性剧变。

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　　2021年10月印发的《黄河流域生态保护和高质地发展策动纲领》提议：构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展能源样子，加速形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域当代化交通网罗。其中“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通谈，加强毗邻省区铁路主线贯穿和支线、专用线建筑，强化跨省高速公路建筑，加密城市群城际交通网罗，愈加高效地连通沿黄主要经济区。

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　　“一字型”大通谈既包括高速铁路、普铁，也包括高速公路，从“济南经郑州至西安、兰州、西宁”的具体门路来看，济南到郑州的济郑高铁通谈赫然是其中蹙迫构成部分。济南到郑州高铁融会，意味着在济南坐上高铁，不错在郑州转向陇海客专，到达西安、兰州、西宁，这恰是黄河国度政策中的“一字型”大通谈门路。

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　　八年攻坚蒙特卡罗和蒙特卡洛，今朝认真盛开运营，鲁豫合作从此驶入快车谈，黄河流域生态保护和高质地发展也迈上新台阶。