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工东说念主日报-中工网记者 兰德华 通信员 张路军

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几内亚时刻3月12日，中国中铁一局职工操作着我国自主研发的JQ185型公铁两用架桥机，将一派长32米、重134吨的T梁沉稳地架设在格邦达河大桥桥墩上，秀气着几内亚CTG铁路，即几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（以下称马西铁路）启动精采架梁施工，铁路确立进入提速期。

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几内亚马西铁路启动架梁

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“为安全优质完成架梁施工任务，皇冠注册中铁一局在几内亚确立了两个表率化制梁场，聘用由中国自主研发制造的全自动数控弯箍机、数控障碍中心、等离子切割机等先进工装开拓，同期还进入使用两台先进的公铁两用架桥机，可收尾多种架设功能，通过栽种坐褥和施工的表率化和智能化，收尾了节能减排绿色边幅确立目标。”中铁一局MXTJ-01标铺架边幅负责东说念主曹德志先容说念。

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这次首架告捷，为全面推动西芒杜铁矿可握续开发按下了“快进键”，秀气着马西铁路确立由土建站前施工转入到轨说念施工的全面确立阶段。“马西铁路全面进入轨说念施工确立阶段，将多半不停当地村民的服务问题，改善当地东说念主民生流水平，对几内亚当代化铁路确立、东说念主才培养、时间水平栽种产生积极影响。”中铁一局MXTJ-01标边幅负责东说念主马四昌先容说念。

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据了解皇冠入口，马西铁路从几内亚西部地区蔓延到东部地区，全长600多公里，诡秘12个省和城镇，是开发西芒杜铁矿的要津驱能源。该铁路为双轨复线，可行驶一万吨级列车，边幅包括12个车站、213座桥梁、4座刎颈知己和1256多个涵洞和水说念，是收尾宇宙级西芒杜铁矿领域开采、海铁联运的紧迫配套工程，同期亦然几内亚迄今适度修建的最长当代化铁路。